Расчет Модели Самолета Программа' title='Расчет Модели Самолета Программа' />Диссертация на тему Методика и программы расчета аэродинамических характеристик самолета и выбора его основных параметров автореферат по специальности ВАК 0. Аэродинамика и процессы теплообмена летательных аппаратов. Проектирование самолта сложная комплексная инженерная задача, которая в полной мере может быть решена только в специализированных Опытных конструкторских бюро ОКБ авиационной промышленности. Задача ЦАГИ разработка формирование аэродинамической компоновки нового самолта и рекомендация е ОКБ в качестве базы для проектирования. Для того чтобы выбрать аэродинамическую схему самолта нового поколения, необходимо иметь не только научный и экспериментальный задел по аэродинамике самолетов и их элементов, но и представление о назначении этого самолта, его допустимых или желательных основных размерах и взлтной массе весе, потребных лтнотехнических и манвренных характеристиках JTT и MX, т. Кроме того, нужно представлять себе уровень технологии производства, вес и параметры бортового оборудования и функциональной нагрузки технологические коэффициенты. Иными словами, на этапе формирования аэродинамической компоновки необходимо сопоставлять не только аэродинамические характеристики моделей, но и основные параметры самолтов, которые представляется возможным создать на их базе, и главное соответствие возможных JIT и MX этих самолтов предварительным ТЗ. Для непредвзятого сравнения самолтов нужна формализованная методика выбора их параметров, которая при наличии результатов исследований в аэродинамических трубах АДТ моделей ряда компоновок, знании безразмерных параметров двигателя и всего, изложенного выше, предоставит пользователю возможность создания равнопрочного набора компоновок, каждая из которых обеспечивает выполнение ТЗ и внутренне непротиворечива т. Из этих компоновок можно производить отбор нередко по критериям, возникшим вне аэродинамики. По тем же причинам при отсутствии или дефиците экспериментальных материалов необходима и формализованная методика расчта аэродинамических характеристик самолта. Основные режимы полта самолта взлет, посадка, крейсерский полет, маневр на малых и средних высотах, полт. Только манвр с достаточно большими нормальными перегрузками на больших высотах и малых скоростях выводит самолт из этой зоны. В этих случаях применяют поляру, которая на углах атаки, заметно превосходящих акмах, отходит от классической квадратичной параболы и согласуется с экспериментом. Подобные методики должны правильно и точно отражать основные зависимости аэродинамических характеристик самолта от его геометрии, содержать переход от модели к натуре и обладать высоким быстродействием. Расчет Модели Самолета Программа' title='Расчет Модели Самолета Программа' />Вс сказанное определяет необходимость исследований по разработке научно обоснованных. В первых двух главах программа Аэродинамика предложена методика, реализованная в виде программы для персонального компьютера ПК, которая позволяет на основе результатов предварительно выполненных параметрических расчтов по теории несущей поверхности и результатов систематических экспериментальных исследований, обобщнных в виде заданной системы Базовых расчетных сеток исходные данных Ба. РС, определить среднестатистические аэродинамические характеристики самолта и его модели в аэродинамической трубе АДТ, уточнить их с учтом сказанного выше и практически совместить с результатами трубных испытаний при наличии соответствующих дополнительных экспериментальных материалов в программе задействованы около трх десятков поправочных коэффициентов настройки. На экран монитора и печать выводятся все основные аэродинамические характеристики самолта или модели том числе и с учетом балансировки на заданном режиме и аэродинамические характеристики его несущих элементов. Экспериментальные обоснования принятых допущений и предпосылок приведены в Приложении. В третьей главе программа Выбор параметров изложены основы формализованной методики выбора основных параметров самолта, которая для исследуемой аэродинамической компоновки обеспечивает их увязку в треугольнике масса геометрия аэродинамика с приоритетными пунктами ТЗ к манвренному самолту. Расчет аэродинамических характеристик несущих элементов самолета. Расчет Су и XFa Су и Хр9 полной модели самолета проводится в. Определение и расчет неуправляемых поляр модели. ZBestReview Обзоры электроники и РУ моделей 14,082 views middot 520 middot Летающее крыло своими руками Модель Какой программой воспользоваться для потенциального расчта. В качестве этих пунктов приняты требования по дальности полта, разгонным характеристикам и по установившейся нормальной перегрузке на заданных режимах полта. На плоскости нагрузка на крыло тяговооружнность рассматриваются три линии постоянных значений приоритетных требований. На экран монитора и печать для трх самолтов, каждый из которых удовлетворяет, по крайней мере, двум пунктам ТЗ из трх, выбранных в качестве приоритетных пересечение двух линий, выводятся взлтные тяговооружнность и нагрузка на крыло, укрупннная весовая сводка и плотность компоновки, ЛТ и MX, взлтные и посадочные характеристики, графики, иллюстрирующие зависимости основных характеристик самолта от взлтной нагрузки на крыло. Для каждой из рассматриваемых аэродинамических компоновок этот переход к самолту может быть проведен для трех вариантов параметров, определяющих летательный аппарат при заданном взл гном весе, заданной суммарной взлетной проспекгной тяге двигателей или заданной площади крыла. Варьируя численные значения параметров аэродинамической компоновки, силовой установки, ТЗ или технологических коэффициентов можно добиться удовлетворения всех трх приоритетных требований пересечения трех линий практически в одной точке и, тем самым, завершить предварительное согласование аэродинамики, силовой установки и ТЗ. Можно ограничиться определением области существования криволинейного треугольника, выделенного тремя линиями которая часто вырождается в линию между двумя точками пересечения или вообще отсутствует, в случае завышенных требований к возможностям самолта. В этом случае нужно изменить исходные данные и повторить расчт. В четвертой главе Тестирование программ приведены примеры, подтверждающие работоспособность предложенных программ и примеры использования методики, изложенной в первых главах, для формирования компоновок манвренных боевых самолтов. Рекомендованы способы сопоставления возможностей каждого из них с возможностями конкурента или вероятного противника с помощью имитации воздушного боя или прямых сопоставлений с эталоном. Аэродинамическая компоновка, соответствующая истребителю, который уступает в воздушном бою конкуренту или вероятному противнику, может быть исключена из дальнейшего рассмотрения В Приложении приведены систематизированные результаты параметрических экспериментальных исследований одной из тематических моделей самолта с крылом, параметры которого близки по параметрам крыльям современных серийных истребителей. Показано влияние основных геометрических пропорций модели на е аэродинамические характеристики. Эти результаты наряду с другими использованы в первой главе работы при корректировке итогов параметрических расчтов по теории несущей поверхности и подготовке базовых расчетных сеток исходных данных. Методика реализована в виде программ для персонального компьютера. Экономическая Курсовая Работа тут. Обе программы Аэродинамика Aerodynamics и Выбор параметров RFaks написаны в среде визуального программирования Delphi Дельфи для семейства операционных систем Windows Win. Win. 2k, Windows XP. В среде используется язык программирования Object Pascal. Среда Дельфи построена на идее визуального способа программирования готовые компоненты перетаскиваются мышкой на форму основу программы. Сочетание визуализации программирования, модульная технология конструирования программ, объектно ориентированные средства программирования, простота и наглядность составления компьютерных программ сделали Дельфи средой быстрой разработки и популярным инструментом для программирования. Каждая из программ, написанных в среде Дельфи, состоит из нескольких модулей одного головного он имеет название program и нескольких вспомогательных, зависимых от головной программы они называются unit. Разбиение программы на составные элементы является сутью структурного программирования.