АКПП 0. 1M, 0. 1P Описание, типичные болезни. Эта легендарная 4 х ступенчатая АКПП  0. Мануал По Ремонту Акпп 096' title='Мануал По Ремонту Акпп 096' />M собственного производства Ауди Фольксваген предшественники  0. VW, Seat и Scoda и даже Ауди А3 с двигателем от 1. А если считать, что семейство этих акпп включает в себя и близко родственных предшественников АКПП 0. Которая собиралась на некоторых заводах Фольксвагена до 2. А 0. 1M устанавливается на Пассаты Китай до сих пор. Кстати на немецких заводах на Пассатах с разными двигателями работал автомат 0. N. Менее распространенная модификация  0. P ее предшественник 0. VW Sharan, VW T2T4, VW Eurovan, Ford Galaxy  микроавтобусы и минивэны. Конструктивный родственник и многие расходники взаимозаменяемы. Модификация 0. 97 для. Отличаются они между собой корпусами и дифференциалами. Большинство остальных деталей всего семейства взаимозаменяемы. Эта семья АКПП была последним шедевром группы Фольксваген Ауди, пытавшимся конкурировать на рынке ступенчатых АКПП. Вышедшая в том же 9. Ремонт АКПП Volkswagen своими руками. На Саратовской 61 автокооператив,причина поломки Акпп. ZF 5. HP1. 9 оказалась настолько более совершенной и конкурентной по цене, что VAG вскоре решил закрыть собственные разработки традиционных автоматов, перейдя в дальнейшем на автоматы японской Айсин Ворнер и немецкого ZF Group. Так же как американская НАСА пользуется российскими ракетами для отправки своих космонавтов на орбиту. А все силы своих конструкторов с конца 1. VAG перенаправил на выпуск собственных вариаторов 0. J CVT, а после относительной неудачи с вариатором 0. J  на считавшиеся гораздо более перспективными преселективные коробки DSG. Особенности ремонта. Одна из особенностей универсальной трансмиссии 0. M  в том, что для попречного расположения в отличии от собрата 0. N был введен дифференциал с отдельной системой смазки масло для него проверяется и заменяется отдельно. Эти АКПП вместе с родственником 0. N Audi много лет являются самыми ремонтируемыми в России среди всех автоматов Ауди Фольксваген. По популярности находятся в 4 ке лидеров мира, вместе с французской DPO, японской U1. Чуть сзади идет их извечный конкурент Мерседес, чья семья АКПП 7. В последний год в группу лидеров ремонта все чаще прорываются 6 ти ступенчатые братья  немецкая 6. HP2. 6, японская U6. T4. 0. Фильтр для всех акпп после 1. М N P 1. 05. 01. A. Фильтр с фетровой мембраной одинаков для всех 0. Подобрать ремкомплекты нажми клавишу слева. Ремкомплекты прокладок и сальников для 0. Р и 0. 1М. Обычно с Оверолами при переборке машин с горелым маслом заказывают и Полный комплект фрикционов. Совсем редко заказывают Пресижн и Транстек. Для капремонта 0. P чаще заказывают Оверол Кит от Пресижн 1. A. Также часто с Оверолами вместе заказывают и меняют комплекты поршней из 5шт для 0. Комплект поршней для 0. MPN отличается   из 7 шт. Комплект обрезиненных поршней 0. MДубеет резина и плохо держит давление, особенно зимой. На возрастных машинах и перегретых акпп заменяются весь Комплект обрезиненных поршней. Это обязательный заказ для машин старше 8 1. Мастера в два три раза чаще заказывают Поршни неоригинал, чем оригинал. От температур или бокового давления оплавляется или становится хрупким зеленый заводской вошер переднего барабана   пластиковый подшипник скольжения 1. Куски разлетаются с маслом по всему автомату и повреждают прокладки. Проверяется наличием осколков в поддоне. Причина старость и перегрев, ускоряющий старость. АКПП Audi VW 01M 095 096, 01P 098 AG4. Эта легендарная 4х ступенчатая АКПП 01M собственного производства АудиФольксваген предшественники 095 096 выпускается. Документация и отчеты по ремонту коробки передач Фольксваген типа 096, ремонт АКПП Volkswagen 096. Avto. pro middot Ремонт АКПП Мануалы по ремонту АКПП для скачивания. M Руководство по ремонту SKODA OCTAVIA на русском. Осевой люфт входного вала 0,3 0,4 мм. Регулируется этими пластиковыми шайбами. Меняют всегда полный комплект шайб 1. Сепаратор обгонной муфты 1. A, выкрашивается. Причина продолжительный перегрев и старение пластика. Обычно срок жизни пластика не меньше 8 1. Барабан 3 4 1. 05. Достаточно одного миллиметра уменьшения зазора на просвет и фрикционы пакета 3 4 проскальзывают, что приводит к сгоранию всего пакета сцепления. Причина недостаток давления масла в линии. На 0. 1M стальные диски тоньше 1. Также и опорные. Проблема может быть вызвана как вышеописанной причиной продавливания корзины барабана, так и недостатком давления масла. Выгорает пакет Forward 1. Reverse 1. 05. 11. Reverse 1. 05. 97. K AF. Частая причина попытка в раскачку выехать из колеи на плохой дороге. Соленоиды  для 0. M Значительные изменения семейства произошли в 1. Когда ввели в гидроблок линейные соленоиды. Электрика по немецки проста, надежна, неприхотлива и ремонтопригодна. Гидроплиты несколько раз модифицировались. В последних модификациях гидроблока, где вместо демпфера ГДТ 0. М N P этих соленоидов 2 шт справа. Первыми выходят из строя самые напряженно работающие  PWM соленоиды EPC и TCC Lock. Up. 0. 95. 92. 73. Соленоид электрорегулятор линейного давления EPC  EV6. Последний EV4 обычно изнашивается быстрее из за грязи, поступающей в масло из. Позже выходят из строя 3 way соленоиды шарикового типа  электроклапана. Их номера по мануалам EV 1, 2, 3, 5, 7. И номера VAG  . После чего сопротивление их проводки начинает возрастать, изнашивается канал, меняя характеристики закрытия клапана и компьютер их. Требует регулярной чистки. Для машин прошедших 1. Грязное масло забивает и съедает металл каналов и золотников в наиболее нагруженных клапанах Гидроблока. Затем  Клапан регулировки главного давления,  Бустерный клапан,  Клапан соленоидов. Из за длительной езды со съеденной накладкой ГДТ, несвоевременной замены трансмиссионного масла и фильтра наступает ресурсный износ всей плиты. Для разных машин эти датчики имеют различные модификации бывают длинные Output Sensor, а бывают и короткие, одинаковые для входных и выходных, различаются по фишке и подводке. Расходником для большинства ремонтов является Проводка Соленоидов, Wire Harness 1. Наиболее часто заказывают проводку для 0. M. Реже заказывается универсальная проводка. От старости и перегрева под нагрузкой на некоторых моделях проворачивается комплект возвратных пружин, куски пластика 1. Реверса. Ремонтируется ремкомплектом с заменой пластикового ретейнера на металлический 1. Для всех машин старше 1. Износ статора насоса . Связывают с запозданием ремонта гидротрансформатора. Также часто встречается износ посадочного места упорного вошера в основании статора, что приводит к осевому  люфту и вибрациям. Если запоздать с заменой масла, а затем с заменой сальника и втулок, то приходится менять весь насос в сборе 1. Комплект втулок 0. MЗамена изношенных втулок у возрастных АКПП 0. М характерный вид капремонта. Часто мастера заказывают весь комплект. При смене втулок обязательно меняется и комплект пластиковых шайб 1. Одной их главных причин всех проблем с. Железо здесь имеет настолько большой конструктивный запас, что 0. М легко доживает до износа втулок без замены барабанов, планет и валов главный признак сбалансированности конструкции. Редкость для современных АКПП. Но тем не менее, из всех. Ремонт гидротрансформатора 1. В ремонт приходит к сожалению после критического масляного голодания. Износ фрикциона и как следствие перегрева втулки. Существуют конструкции ГДТ с подшипником вместо втулки. Такой бублик не просит ремонта долго и может долго пачкать гидроблок съеденным до самого основания фрикционом блокировки. В ремонт чаще приходят модификации со втулкой. При капремонте  ГДТ, кроме смены накладки и уплотнений, втулка меняется на подшипник, что делает его практически неубиваемым. После ремонта требуется адаптация дроссельной заслонки. Проверить герметичность чугунных компрессионных колец на входном валу 1. Промыть и тщательно очистить охладитель трансмиссии Cooler, а при ремонте машины, пришедшей в ремонт с горелым маслом заменить кулер. Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет магазине, набив в поле для поиска детали номер на оранжевом фоне. На каких авто устанавливалось это семейство АКПП Авто Модель. Патч 3.2 2 Ruru. Год выпуска. Страна сборки Двигатель. Модель. AUDIA3. 00 0. BRA DEU HUN4 SP FAWDL4 1. L 1. 8. L 1. 9. L0. MMERCEDESV CLASS0. ESP4 SP FWDV6 2. 8. L 0. 1PSEATALHAMBRA0. PRT4 SP FWDL4 1. 9. L 2. 0. L0. 1PSEATTOLEDO9. BEL4 SP FWDL4 1. 6. L 1. 8. L 2. 0. L0. MVOLKSWAGENBEETLE9. MEX4 SP FWDL4 1. 4. L 1. 6. L 1. 8. L 1.