Автомобильный справочник Bosch Роторный топливный насос высокого давления VRПроцессы сгорания в дизеляхДизель 2Обзор топливных систем дизелейОбласть применения 4Технические требования 4Конструкции ТНВД 6Электронное управление дизелей EDCТребования, обзор систем электронного управления 8Обработка данных электронном блоке управления 9Передача данных другим системам 1. ТНВД VR распределительного типаОбзор топливной системы 1. Топливная система 1. Устройство и работароторного ТНВД VR 1. Опережение впрыска топлива 2. Система электронного управления дизелей EDC3. Форсунки4. 4Системы облегчения пуска5. ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ. СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫПО ССЫЛКЕПример текста из раздела. Комбинация перечисленных элементов в виде компактного блока ТНВД позволяет обеспечить взаимодействие различных функциональных блоков для соответствия друг другу в максимально высокой степени. Топливный насос низкого давления ло. Интернет магазин автокниг руководства по ремонту и эксплуатации всех марок автомобилей и двигателям. Учебное пособие по ТНВД Bosch. Оригинальные запчасти для ремонта ТНВД БОШ гарантируют стабильную работу. Ослабить болты крепления ТНВД и болт с гайкой опоры заднего. Продажа автомобильного справочника Bosch Роторный топливный насос высокого давления VR. Инструкции по эксплуатации, обслуживанию и. Страница 2 Схемы Case, инструкции, каталоги запчастей. Сняли насос тнвд бош расчитывали что он соединен с шестернью. ТНВД Вал привода расположен в корпусе роторно го ТНВД. Лопастной топливный насос расположен внутри корпуса ТНВД и соединен с валом привода. Насосная секция высокого давления с радиально расположенными плунжера. Насосная секция высокого давления приво дится непосредственно от вала привода ТНВД. Роторраспре делитель также приводится от вала привода ТНВД через ведущий диск. Полость 6 определяется следующими эле ментами, показанными на рис. ТНВД опорным кольцом профилированной внутренней поверх ностью эксцентрикового кольца наружной поверхностью ротора с лопас тями двумя соседними лопастями. Топливо поступает в полость всасывания по впускному каналу в корпусе ТНВД и через другие внутренние каналы. Инструкция По Эксплуотации Тнвд Бош' title='Инструкция По Эксплуотации Тнвд Бош' />Уменьшение объема полости нагне тания приводит к значительному повышению давления топлива к моменту, когда топливо достигнет выходного отверстия 7 рис. В результате по внутренним каналам в корпу се ТНВД к различным элементам насоса, в том числе к редукционному клапану, подает ся топливо под низким давлением. Роторный ТНВД работает с низким давле нием топлива, которое является относи тельно большим по сравнению с другими ТНВД распределительного типа. Электросхемы Импортных Телевизоров. Во время фазы впуска рис. Следовательно, топливо может входить в распределительную головку и заполнять по лость высокого давления 8 через впускной канал 1. Избыточное топливо вытекает через ка нал 5. Во время фазы нагнетания рис. Количество проходящего через клапан топ лива под управляющим давлением опреде ляется отношением промежутков времени открытиязакрытия клапана отношение OnOff и, таким образом, его можно изме нять до достижения требуемого положения автомата опережения впрыска. Блок управления свечей накаливания ЭБУ свечами накаливания служит для обес печения надежного холодного пуска дизеля. Он также сокращает период прогрева дви гателя, что, очевидно, эффективно для сни жения эмиссии вредных веществ с ОГ. Вре мя предварительного подогрева является функцией температуры охлаждающей жид кости, а дальнейшая фаза подогрева во время пуска или когда двигатель уже начал работать определяется определенным чис лом параметров, включающих частоту вра щения двигателя и цикловую подачу. Систе ма управления работой свечей накаливания использует силовое реле. Электропневматический преобразователь Клапаны или заслонки регулятора закрутки потока воздуха на впуске, клапан системы ре циркуляции ОГ и перепускной клапан ОГ тур бокомпрессора имеют механический привод, работающий под действием давления или разрежения. ЭБУ двигателя формирует соот ветствующий электрический сигнал, который преобразуется электропневматическим при водом, подающим к соответствующему кла пану давление или разрежение. Клапан перепуска ОГ в турбокомпрессоре Двигатели легковых автомобилей с турбо наддувом должны иметь высокий крутящий момент даже на малых скоростных режимах. Следовательно, проходные сечения каналов в корпусе турбокомпрессора проектируются для небольших массовых расходов ОГ. Поэ тому для предотвращения развития слишком большого давления наддува в условиях боль ших массовых расходов газов часть ОГ долж на перепускаться мимо турбины в систему выпуска посредством клапана перепуска. Это осуществляется посредством электро пневмоклапана, который изменяет проход ное сечение клапана перепуска ОГ рис.